『GTA 6』のレースは、ロックスターの次期オープンワールドゲームにおいて、最も充実したサブアクティビティの一つとなる可能性がある。新たに公開された映像では、専用のサーキットレース、モトクロスイベント、そしてアンダーグラウンドのストリートレースが明らかになっており、運転が単なるミッション間の移動にとどまらないことが示唆されている。

これは、車を軸に展開するシリーズにとって重要な意味を持つ。レースは『グランド・セフト・オート』の歴史を通じて登場しており、『GTAオンライン』では特に重要な要素となっていた。しかし、『グランド・セフト・オートVI』では、より体系化されたモータースポーツ活動と、車両の操作感において顕著に異なるアプローチにより、このコンセプトをさらに発展させようとしているようだ。

レオニダには常設のレースサーキットさえ存在する。長年のGTAプレイヤーにとって、それだけでも注目すべき変化と言えるだろう。

『GTA 6』が本格的なサーキットレースを導入

最も明確な新要素の一つは、閉鎖されたアスファルトコースで行われる伝統的なサーキットレースだ。ロックスターの「Extended Look」では、レーストラックが単なる背景として使われるのではなく、車同士が直接競い合っている様子が示されている。

インターフェースには、本格的なレーシングゲームでお馴染みの機能がいくつか搭載されている。プレイヤーはミニマップ上で、自身の現在位置、周回情報、ラップタイム、そして競合車両を確認できる。

また、ロックスターはグリッドに、専用の競技用車両と、実在の高性能モデルに影響を受けた架空の車を混ぜて配置している。いつものように、同社はライセンス取得による再現を避けているが、愛好家ならデザインのインスピレーション源のいくつかをすぐに見分けられるだろう。

このアプローチは、常に『GTA』の自動車に関するアイデンティティの一部であった。しかし今回は、車たちがはるかに説得力のあるモータースポーツの舞台に配置されている。

ゲルホーン・インターナショナル・レースウェイがレオニダに恒久的なサーキットをもたらす

その中心となるのは、ゲルホーン・インターナショナル・レースウェイのようだ。これは、ポート・ゲルホーン周辺に位置する専用のロードコースである。

このサーキットはフロリダ州のセブリング・インターナショナル・レースウェイと比較されており、その影響を受けたとしても不思議ではない。レオニダはロックスターが創作したフロリダの架空の解釈であり、開発元は実在の場所を正確に再現するのではなく、定期的にそのイメージを再構築しているからだ。

ゲルホーンのレイアウトは、セブリングの直接的なコピーではないようだ。むしろ、ロックスターは実際のアメリカのモータースポーツ文化の要素を取り入れつつ、GTA 6専用にサーキットを設計したようだ。

さらに重要なのは、映像にはそこで繰り広げられる本格的な車と車の競り合いのシーンが映し出されていることだ。これにより、この場所は単なるストーリーミッションのための精巧な背景以上の存在となっている。

ロックスターが追加の常設サーキットを構築したかどうかは、依然として不明である。

モトクロスがオフロードレースを盛り込む

公道用車両は全体の一部に過ぎない。『GTA 6』のモトクロスも、新たな映像の中で重要な位置を占めている。

ルシアが、ジャンプが連なるオフロードコースで、数人のライバルたちと共にダートバイクでレースをしている姿が見られます。着地後に1人のライダーが転倒し、別のライバルがそれに反応せざるを得なくなる場面は、特に興味深い展開となっています。

ほんの短い瞬間ですが、重要なシーンです。

予測不可能な事故は、レースの演出が台本通りではないような感覚を与える可能性があります。特に、GTA 6の改良された物理演算やNPCの挙動が、ライバルたちの動きに動的に影響を与えるのであればなおさらです。

専用のモトクロス施設も確認できるほか、レオニダの田園地帯は、さらなるダートバイクルートの設置にうってつけのようだ。同州には高速道路、町、湿地帯、未開発地域が混在しており、ロックスターはレース条件を多様化させるための十分な余地を得られるだろう。

ストリートレースが『ミッドナイトクラブ』の熱気を呼び戻す

プロのサーキットレースよりも改造車に興味のあるプレイヤーにとっては、『GTA 6』のストリートレースの方が大きな魅力となるかもしれない。

ロックスターは、徹底的にカスタマイズされた車両がひしめくアンダーグラウンドなレースシーンを公開している。ネオン照明、アグレッシブなボディワーク、改造されたマフラーが、これらのイベントにゲルホーンのサーキットレースとは明らかに異なる雰囲気を醸し出している。

ニトロも搭載されている。

『GTA 6』にニトロブーストが追加されたことで、ストリートレースの様相は一変し、プレイヤーは一時的な加速の爆発を得られるようになった。これは、『ニード・フォー・スピード』やロックスター自身の『ミッドナイト・クラブ』シリーズといったゲームにまつわるアーケードレーシング文化を彷彿とさせるものだ。

『ミッドナイト・クラブ』は長年にわたり休止状態にあったため、ファンは『グランド・セフト・オート』の中でその精神の一部が復活しているのを見て驚くかもしれない。

映像には、日本のチューニングカーからアメリカのマッスルカー、ヨーロッパのエキゾチックカーに至るまで、有名な高性能車から明らかに影響を受けた車両も登場している。

ロックスターは車両のハンドリングをより真剣に追求している

もしすべての車両の挙動がほぼ同じであれば、イベントの多様性はそれほど重要ではないだろう。幸いなことに、ロックスターは『GTA 6』の車両ハンドリングに相当な力を注いでいるようだ。

ロックスターは以前、実際のレーシングドライバーが走行挙動の開発チームに協力したことを明らかにしていた。スタジオは、その専門知識が最終的な物理演算にどのように反映されたかについて詳細は明かしていないが、彼らの関与は、リアリティが開発において重要な要素であったことを示唆している。

映像からは、その初期の証拠がいくつか確認できる。車の方向転換時にはより重みを感じさせ、ブレーキ、加速、衝突の挙動も『GTA 5』よりも物理的なリアルさが増しているように見える。

車両のダメージも、より深刻な影響を及ぼすようだ。激しい衝撃は車体や乗員に目に見える影響を与え、無謀な運転がより大きな代償を伴うことになる可能性がある。

とはいえ、必ずしも『GTA 6』がシミュレーションゲームになるわけではない。『グランド・セフト・オート』には、警察との追跡劇やミッション、混沌としたフリーローミング中の遭遇においても機能する、親しみやすい操作性が依然として求められる。ロックスターの課題は、説得力のある重量感と即応性の間で、適切なバランスを見出すことにある。

車のカスタマイズがより重要になる可能性

レースもまた、GTA 6の広範な自動車文化と密接に関連しているようだ。

「ワン・アイド・ウィリーのモッドショップ」は、すでに車両カスタマイズに関連する場所の一つとして特定されている。映像に映し出された大幅な改造が施されたストリートレース用車と相まって、チューニングは様々なイベントに向けた車両準備の重要な要素となる可能性がある。

また、『GTA 6』では車両への給油機能が導入される可能性があるという報告もある。ロックスターは「Extended Look」でその仕組みを実演していないため、具体的な実装方法は依然として不透明だ。

同様に、コミュニティによる分析では、レオニダ内の他の場所にドラッグストリップやオーバルトラックが存在する可能性が指摘されている。ロックスターがこれらを公式に確認するまでは、こうした場所はあくまで推測の域を出ないだろう。

『GTA 6』はオープンワールドとレーシングゲームの境界線を曖昧にするかもしれない

ロックスターは、『グランド・セフト・オートVI』を『フォルツァ』や『グランツーリスモ』のようなゲームに変える必要はない。同社には別の目的があるのだ。

重要なのは、ドライブ愛好家に対して、車が単なる移動手段ではなく、レオニダの世界において実質的な一部であると感じられるような、十分な深みを提供することだ。

サーキットイベントは体系的な競争を提供する。モトクロスはダート、ジャンプ、そして予測不可能なクラッシュをもたらす。アンダーグラウンドレースは改造車とニトロによるスピード感をもたらす。より洗練されたハンドリングが、これらすべてを結びつけるだろう。

その組み合わせにより、レースは『GTA 6』の最も魅力的なオプションアクティビティの一つになる可能性がある。

特に、車両のカスタマイズ、レースの進行、報酬、そしてストーリー以外のコンテンツがどれほど用意されるかについては、依然として大きな疑問が残っている。とはいえ、ロックスターがすでに公開している内容からは、発売当初の『GTA 5』よりも広範なモータースポーツのエコシステムが示唆されている。

ロス・サントスで何百時間も車を収集し、改造し、レースに明け暮れたプレイヤーにとって、レオニダはハンドルを握り続ける理由をさらに多く提供してくれるかもしれない。